• Sans vouloir écrire un traité, il est bon de rappeler certaines choses pour éviter des déboires à ceux qui veulent construire ou restaurer eux mêmes.

• Tout d'abord un bateau en bois est un composite de bois et de métal (pour le chevillage).
• Si le bois immergé est quasi toujours sain, après de longues années (plus ou moins 40 ans) le chevillage (boulons d'assemblage, vis ou pointes en rablures et dans le varangage, chevillage bordé membrure) est parfois très fatigué selon le degré d'électrolyse (ne pas oublier les anodes).
• Même le rivetage cuivre peut vieillir. L'inox A4 est un progrès formidable, l'A2 ne vaut rien dans l'eau. Donc sur les vieux bateaux, il faut souvent commencer par reprendre le chevillage (exemple ; si la quille bouge le calfatage de rablure ne tiendra pas).
• La solidité d'un bateau tient plus à la qualité des liaisons et à la répartition des efforts qu'à la section des pièces, une pièce trop grosse peut nuire à la solidité de l'ensemble. Penser à affiner les extrémités de pièces, par exemple pour les violons ou le varangage dans les bateaux en membrures ployées, pour éviter les points durs.
• Le calfatage outre sa fonction d'étanchéité assure la cohérence de l'ensemble en bloquant les assemblages, les vaigrages structurels étaient calfatés pour cette raison dans les bateaux de charge. Le calfatage tient au moins 20 ans.
• Se rappeler que le bois est un matériau organique, (penser à la conservation du poisson par le sel et l'huile), un bateau rincé souvent à l'eau salée (disposnible facilement) ne s'abime pas.
• Les bateaux de pêche saturés de sel vieillissent très bien sans un entretien contraignant.
• Les bois gras, très résineux ou taniques se conservent très bien mais on les colle difficilement sauf avec des vis, des rivets ou des boulons en plus. Ce qui ne veut pas dire que la colle est nulle, on peut faire des très belles réalisations en bois collé et le CP de bonne qualité n'a plus à faire ses preuves.
• On aura intêret à bien isoler les pièces collées pour éviter les trop grandes variations hygrométriques.
• Une bonne ventilation est toujours indispensable, attention aux extrémités et coffres notamment.
• Encore et toujours l'observation des savoir-faire anciens reste le meilleur apprentissage.

Ouvrir lagad !

Un bateau en bois bien construit et en bon état est étanche et facile d'entretien.